Fahrerassistenzsysteme und Effiziente Antriebe

Springer Vieweg, 2015. XV, 161 S. 122 Abb. — ISBN 978-3-658-08160-7, ISBN 978-3-658-08161-4 (eBook) - (ATZ/MTZ-Fachbuch).Den realistischen Reifegrad und die Marktfähigkeit von Komponenten zur Unterstützung des Fahrers dargestellt
Aktuelle Motortechnologie als Voraussetzung für Antriebseffizienz detailliert beschrieben
Das heute technisch in der Fahrerassistenz Machbare aufzeigenFahrerassistenzsysteme haben sich in den letzten Jahren rasant entwickelt und sind fester Bestandteil heutiger Autos aller Fahrzeugklassen. Eine Darstellung des heutigen Stands der Technik sowie neuster Entwicklungen werden in diesem Fachbuch zusammengestellt. Der realistische Reifegrad einzelner Komponenten zur Unterstützung des Fahrers verlangt den detaillierten Blick in einzelne Komponenten sowie die dazu gehörende Elektronik. Sensoren, Steuerungsgeräte sowie dazugehörende Prozessoren werden mit Stand 2014 in einzelnen Beiträgen dargestellt. Beiträge zur aktuellen Motortechnologie als Voraussetzung für Antriebseffizienz runden detailliert die Zusammenstellung ab.
Die Zielgruppen
Ingenieure in der Fahrzeugentwicklung der Autoindustrie -Ingenieure in der Automobil-/Zulieferindustrie und bei Dienstleistern - Studierende an Hochschulen sowie Universitäten im Bereich Fahrerassistenzsysteme
Die Autoren
Die Autoren sind Ingenieure aus Hochschule, Industrie und Forschung.Content Level » Professional/practitioner
Stichwörter » Downsizing - Interaktives Lenkrad - Matrix-LED-Scheinwerfer - Teilautomatisiertes Fahren - Turboaufladung
Verwandte Fachbereiche » KraftfahrzeugtechnikInhaltsverzeichnis
Weiterentwicklung der Assistenzsysteme aus Endkundensicht
Eco-ACC für Elektro- und Hybridfahrzeuge
Interaktives Lenkrad für eine bessere Bedienbarkeit
Energieeffizient-automatisierte Fahrzeuglängsführung durch V2X-Kommunikation
Lang-Lkw per Fernbedienung rangieren
Datensicherheit im vernetzten Lkw
Projekt Proreta 3 – Sicherheit und Automation mit Assistenzsystemen.- Heterogene Prozessoren für Fahrerassistenzsystem
Zentrales Steuergerät für teilautomatisiertes Fahren
Simulation von Sensorfehlern zur Evaluierung von Fahrerassistenzsystemen
Fahrerassistenzsysteme – Abwägungsprozess nicht unterschätzen
Der elektrische Antriebsbaukasten von Volkswagen
Leistungsstarke Turboaufladuing für Pkw-Dieselmotoren
Kombinierte Miller-Aktinson-Strategie für Downsizing-Konzepte
Die neuen Drei- und Vierzylinder-Ottomotoren von BMW
Dreizylinder-Turbomotor mit Zuschaltung eines Zylinders
Symbiose aus Energierückgewinnung und Downsizing
Elektrifizierter Antriebsstrang – mehr Effizienz durch vorausschauendes Energiemanagement
Energiespeichersystem – mehr Effizienz mit dem 12-V-Bordnetz.